汽車是由多個(gè)系統(tǒng)組成的復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)，在行駛中，，因路面不平、車速和運(yùn)動(dòng)方向的變化，車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的不平衡，以及齒輪的沖擊等各種外部和內(nèi)部的激振而極易產(chǎn)生整車或局部的強(qiáng)烈振動(dòng)。汽車的振動(dòng)使其動(dòng)力性得不到充分發(fā)揮，影響汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性，使車載儀器設(shè)備功能失效甚至損壞，縮短汽車的壽命。隨著汽車向高速、重載方向的不斷發(fā)展，對(duì)車輛的隔振要求越來(lái)越高，因此合理應(yīng)用隔振器對(duì)解決汽車振動(dòng)問(wèn)題非常重要。
隔振器按是否需要能源，可分為被動(dòng)式隔振器和主動(dòng)式隔振器。被動(dòng)隔振器由于不需外界能源，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)性與可靠性較好，已得到廣泛應(yīng)用。但由于阻尼不可調(diào)，隔振能力有限；主動(dòng)式隔振器通過(guò)傳感器感受隔振對(duì)象的振動(dòng)，并將輸出信號(hào)傳至控制器，由作動(dòng)器發(fā)出動(dòng)作指令，利用外界能源改變隔振器的剛度和阻尼，達(dá)到隔振的目的。這種隔振器克服了被動(dòng)式隔振器阻尼不可調(diào)的缺陷，但因機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較昂貴，主要用于部分高級(jí)轎車或重型汽車的隔振；近年來(lái)，智能材料的不斷發(fā)展，為研制新型智能隔振器提供了研究基礎(chǔ)。智能隔振器剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍大、能耗小、機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、制造成本較低、可靠性高、響應(yīng)實(shí)時(shí)、可控性好，因而在汽車隔振技術(shù)領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。
鋼絲繩隔振器是二十世紀(jì)七十年代出現(xiàn)的新型被動(dòng)式隔振器，它由多股不銹鋼鋼絲擰結(jié)為彈簧繞在上下支承板而成，支承板上鉆有安裝孔(圖(a))，可減緩任意方向的振動(dòng)與沖擊。隔振器彈簧的等效剛度隨變形的增加迅速減小，具有強(qiáng)非線性特性，可產(chǎn)生較好的緩沖效果。隔振器靠鋼絲繩股間摩擦力產(chǎn)生的阻尼，隨外界激振頻率的變化而改變。在共振頻率附近，可產(chǎn)生較大的阻尼，有效地抑制共振。隨著激振頻率遠(yuǎn)離共振點(diǎn)，阻尼迅速降低，具有較好的隔振效果。其隔振效果主要取決于其非線性遲滯特性。
因鋼絲繩隔振器具有強(qiáng)適應(yīng)性、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝及穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于車載發(fā)電機(jī)、動(dòng)力總成懸置，座椅、救護(hù)車擔(dān)架支架以及其它精密儀器設(shè)備的隔振。軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所研制的野戰(zhàn)急救車就應(yīng)用了鋼絲繩隔振器對(duì)擔(dān)架支架進(jìn)行隔振。
西安宏安微波有限公司為滿足工程應(yīng)用上的需要，不斷創(chuàng)新研究，開(kāi)發(fā)了一系列新型鋼絲繩隔振器。如GX型橡膠墊抗沖擊鋼絲繩隔振器，為加大鋼絲繩隔振器的阻尼，用橡膠等材料將鋼絲繩隔振器封裝起來(lái)(如圖b)，可有效地衰隔振動(dòng)。最近，西安宏安微波有限公司又開(kāi)發(fā)出一個(gè)專利產(chǎn)品：橡膠墊鋼絲繩隔振器(如圖c)，對(duì)GX型鋼絲繩隔振器的進(jìn)一步改進(jìn)，將長(zhǎng)方體的橡膠墊改為與鋼絲繩緊密相貼的拱形橡膠墊，不僅對(duì)Pz方向進(jìn)行隔振緩沖，而且也保證了其它方向的隔振緩沖效果，可滿足高達(dá)100G以上的抗沖擊要求，適用于裝甲車輛、自行火炮、機(jī)載、車載、艦載等電子、機(jī)械設(shè)備、計(jì)算機(jī)與儀器儀表在高低溫、化學(xué)污染等惡劣環(huán)境下的隔振緩沖，導(dǎo)彈衛(wèi)星的運(yùn)載、導(dǎo)航與發(fā)射系統(tǒng)的安全防護(hù)以及各類工業(yè)動(dòng)力機(jī)械的工業(yè)降噪隔振等方面。
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